2.0T9AT豪华SUV只卖20多万元,有折扣吗?

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2.0T9AT豪华SUV只卖20多万元,有折扣吗?

时间:2019-11-13本站浏览次数:37

       

    今年的汽车市场似乎心情不好,但有一家汽车公司提前实现了年度销售目标,那就是凯迪拉克。它能够提前完成年度销售,这自然取决于大量的市场偏好,而不取决于自身产品的实力和与同类型号的竞争。今年8月,凯迪拉克还向消费者推出了紧凑型SUV-XT4、2.0T 9AT动力总成以及2597000元的起步价(官方指导价)。看起来很吸引人。这是你想要的豪华品牌的紧凑型SUV吗?外观:作为美国豪华品牌的代表之一,美国肌肉的感觉是过去凯迪拉克轿车的主要豪华舒适度。但是,我们面前的XT4显然具有更强的运动属性,全身线条笔直、“四只大脚”和锐利透彻的眼睛,充满青春和活力,这就是肌肉男生应该有的样子。标志性的盾牌标志设计在中央网的中间,整个正面与大哥XT5有很高的相似度。黑色蜂窝中网是运动版的独特配置,而时尚版则配有点阵镀铬的中网装饰,更加注重奢华。泪眼炯炯的大灯绝对能吸引消费者的眼球,不仅有很高的识别度,白天行驶灯的视觉效果也很好。在前照灯配置方面,所有XT4型号都是LED光源,在高分布模式下,它们还具有自适应的远近光功能。多辐条银铝合金轮辋动态时尚。真正的汽车模型上的轮缘尺寸可达20英寸,但看起来不大。进场车配有18英寸的轮辋。轮胎采用优质接触6系列轮胎,规格为245/45R20。侧面形状饱满而坚实,风格强劲,短尾的设计显得有力。车身尺寸方面,车身长度、宽度和高度分别为4600/1881/1634mm,轴距为2779mm,在同类车辆中具有一定的优势。尾巴的强度非常强,尾巴的直线形成了良好的层次感,围绕尾巴的排气口绝不像货物,它包含真正的排气管。尾灯的样式非常独特,透明灯罩内有黑色元件,灯室模型非常修改,在时尚模型中,采用传统的红色灯罩。室内:豪华显示XT4的室内设计仍然以豪华为主。中央控制台上的不规则且复杂的行显示了良好的层次感。在材料方面,它仍然保持了一致的水平,凯迪拉克模型。整个车厢都铺满了大面积的软质材料。皮布也是缝的。它在触觉和视觉方面都很令人满意。用皮层包裹的方向盘感觉很精致,握感十足。3点和9点有凹槽,以便更好地适应手。功能方面也配备齐全,方向盘加热,四通电调节,换档垫均可用。仪表板没有采用目前流行的全LCD仪表板设计,简单清新的字体设计看起来非常舒适,中间的大型LCD屏幕显示足够的信息,如平均油耗、轮胎压力数据和发动机增压百分比等,可以在这个LCD屏幕上清楚地看到。8英寸的中间触摸屏(仍然由按键和旋钮控制)今天不是很大,但是功能齐全,除了4G网络和OTA更新之外,还支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机。此外,屏幕显示的清晰度和触摸响应也符合奢侈品牌的实力。宽敞的座椅提供良好的舒适感,良好的身体包裹感,功能还配有前排座椅供暖、通风、按摩。全景天窗不仅具有大的尺寸,而且具有相当大的垂直延伸范围。灯光效果很好。四个无键条目是整个部门的标准,这比那些专注于选择的德国同行更加认真。除了传统配置外,顶部四轮铂运动模型还配备有流媒体后视镜(屏幕分辨率1440*300),其具有高的显示清晰度和可视范围。真正喜欢这种配置的消费者也可以通过选择以6000元的价格获得。全景图像对于顶部安装的车辆类型是唯一的,并且图像的马赛克处理仍然是可以接受的,但是整个图像的清晰度仍然有优化的空间。HUD头显示提供多种显示样式,并可调整显示高度和亮度,充满技术。前挡风玻璃上的显示效果无法与投射机上的百件宝物相比。乘坐空间:就性能而言,乘坐空间仍然可用。身高178厘米的实验者坐在前排,调整到适当的驾驶位置,头部空间有四个手指。保持前座静止,体验者来到后座,头部空间是2个手指,稍微受限,腿部空间是1个冲头,性能可以接受。值得一提的是,后座垫太短,腿的支撑一般。驱动:平滑和灵活的XT4配备有2.0T涡轮增压发动机,最大功率241马力,最大扭矩350牛每米,配合一个9速手动自给式变速器。与以往的2.0T发动机相比,虽然数据参数要低得多,但是集成了更多的技术,可以实时监控驱动功率需求。发动机进气门开闭的智能自动控制使四缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。最重要的是发动机也能满足要求。国家第六B排放标准。四驱系统配备了GKN的四驱系统。后桥上的两组多片式离合器可以调节后桥左右车轮之间的0-100%的扭矩分布。在舒适模式下,传动轴可以完全分离,实现纯驱动,进一步节省燃料。开凯迪拉克需要什么样的心态?这对我来说真是个困难的决定,一个95岁以后的人。在迪都零下几度的街道上,车座被加热,方向盘被烫在手上,听着来自BOSE声音的本地音乐,以及具有优良平滑性能的传动装置使得驾驶成为一种享受。嗯,佛教系,佛教系不错。2.0T发动机的功率储备是不容置疑的。切换到运动模式,发动机仍然有轻微推动的感觉时,全速加速。不幸的是,这个9AT变速箱对降档反应不快,换档也不够快。换挡垫也稍微加肋在这辆SUV上。使用垫子减速齿轮的响应有点慢。最后最好有一英尺油门。转向感觉稳定,并且能够从方向盘获得的道路信息是完全孤立的。悬架具有一定的重力感,能够有效地滤除道路上的细小颠簸,但当遇到减速带等大颠簸时,对车身的冲击就不能完全消除,20英寸大的轮缘也在一定程度上增加了悬架的负担。谢天谢地,虽然四轮XT4的重量接近1.8吨,这比同类产品要重得多,但是驾驶起来更灵活。转向时横摇约束就位,与短尾结合时整个车身的柔韧性很高。在隔声方面,虽然XT4系统配备有主动降噪功能,但在轮胎噪声控制方面仍有优化空间。当车速超过80公里/小时时,车内仍能听到一点轮胎噪音。最后写到:XT4作为凯迪拉克最具介绍性的SUV产品,其各方面的综合性能都符合豪华品牌的标准。外观美观,材料坚固,适合室内装饰。就顶级车型配置而言,没有什么好担心的,但回到现实,四轮白金运动版的官方价格已经达到3.997亿元,显然它不是步行车型。但即使是低端车型,无钥匙入口、全景天窗和LED大灯也是标准匹配。高端机型与低端机型在外观上没有大的差距。再加上凯迪拉克的市场偏好,超过20万人可以买到豪华品牌的SUV。你高兴吗?




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